وزیر دریانوردی پاکستان گفت که این کشور باید از موقعیت جغرافیایی استراتژیک خود استفاده کند.
پاکستان بیش از هزار کیلومتر کیلومتر خط ساحلی و سه بندر بزرگ دارد، از جمله کراچی.
بندر کراچی با تنگه هرمز، گذرگاه اصلی نفت جهان فاصله کمی دارد و با مقاصدی در قاره افریقا، دو روز فاصله دریایی دارد.
افزایش تقاضا برای کالا از سوی افرادی که در خانههای خود تحت قرنطینه گیر افتادهاند، بر عرضه کشتیهای کانتینری و جعبههای سفارشی برای حمل بار تأثیر گذاشته و منجر به گلوگاههایی اقتصادی در سراسر جهان شده که قرار است در سال ۲۰۲۲ هم ادامه یابد.
علی حیدر زیدی، وزیر امور دریایی دولت فدرال پاکستان به رویترز گفت که این کشور از طریق یک مکانیزم خصوصی - دولتی برای ایجاد سرمایهگذاریهای مشترک برای توسعه کشتیهای کانتینری در حال مذاکره است.
او در سفر به لندن گفت: "مشکلات زنجیره حمل و نقل برای همه وجود دارد و پاکستان نیز تحت تاثیر قرار گرفته است. همه جا مشکلاتی وجود دارد و این یکی از راههایی است که ما در تلاش برای مقابله با آن هستیم."
زیدی افزود که شرکت ملی کشتیرانی پاکستان، ناوگانی متشکل از یازده کشتی شامل تانکرهای نفت دارد و برای چهار کشتی دیگر مناقصه صادر کرده است.
او همچنین گفت که پاکستان در ابتدا فضا را بر روی کشتیهای کانتینری اجاره میکند و قبل از شروع بحث در مورد تعداد کشتیها، بازار را آزمایش میکند
وزیر دریانوردی پاکستان گفت که این کشور همچنین به دنبال این است تا به عنوان قطب بندری برای کشورهای محصور در خشکی آسیای مرکزی عمل کند. او افزود که مهم است حالا که طالبان بر افغانستان مسلط شده منابع حیاتی به این کشور برسد.
او گفت: "جهان و قدرتهای اقتصادی نمیتوانند و نباید افغانستان را به حال خودش رها کنند. اگر این کار را بکنند، یک فاجعه انسانی رخ خواهد داد. این وظیفه اخلاقی ماست که به آنها کمک کنیم."
سازمان ملل در نوامبر گفته بود که انتظار میرود کشورهای کوچکتر از هزینه بالاتر واردات کالا بیش از سایر کشورها متاثر شوند.
