ولودیمیر زلنسکی، رئیسجمهور اوکراین، در آستانه سفر مهمش به واشنگتن، روز شنبه در جریان یک توقف کوتاه در شهر هالیفکس کانادا، با مارک کارنی، نخستوزیر این کشور دیدار کرد. آقای کارنی در این دیدار از اختصاص دوونیم میلیارد دالر کمک اقتصادی به اوکراین خبر داد.
نخستوزیر کانادا به حمایت از اوکراین اشاره کرده و بر ضرورت حفظ فشار بر روسیه برای مذاکره تأکید کرده است.
قرار است زلنسکی روز یکشنبه، ۷ جدی در دیدار با دونالد ترامپ، رئیسجمهور امریکا، درباره طرح ۲۰ مادهای ترامپ برای آتشبس و ارائه تضمینهای امنیتی به اوکراین بحث خواهد کرد.
او افزود که در این دیدار، یک «توافق اقتصادی» نیز بررسی خواهد شد و طرف اوکراینی همچنین «مسائل ارضی» را مورد بحث قرار خواهد داد.
مسکو اصرار دارد که اوکراین از سرزمینهای باقیمانده که هنوز در منطقه دونباس در شرق اوکراین در اختیار دارد، صرفنظر کند، درخواستی که اوکراین آن را رد کرده است.
روسیه بخش اعظمی از منطقه لوهانسک و حدود ۷۰ درصد دونتسک را، دو منطقهای که دونباس را تشکیل میدهند، تصرف کرده است.
زلنسکی اوایل این هفته گفت که حاضر است بهعنوان بخشی از یک طرح صلح، نیروهای اوکراینی را از مناطق صنعتی در شرق این کشور خارج کند؛ اما تنها در صورتی که روسیه نیز عقبنشینی کند و این منطقه به یک منطقه غیرنظامی تبدیل شود که زیر نظارت نیروهای بینالمللی قرار گیرد.
زلنسکی روز جمعه گفت که یک توافق احتمالی میان ایالات متحده و اوکراین «۹۰ درصد آماده» است و اذعان کرد که مسائل ارضی بزرگترین مانع در این گفتوگوهای صلح بوده است. او گفت: «هدف ما این است که همه چیز را به ۱۰۰ درصد برسانیم و این کار آسانی نیست.»
در همین حال، دیمیتری پسکوف، سخنگوی کرملین، روز جمعه به خبرنگاران گفت که پس از دیدار اخیر نماینده ویژه رئیسجمهور روسیه با نمایندگان امریکایی «توافق شد که گفتوگوها ادامه یابد.»
تکسیهای بدون راننده ویمو که در جادههای سانفرانسیسکو زیاد دیده میشوند، در ۲۹ قوس پس از آتشسوزی در محل تولید برق و قطع چراغهای ترافیک، در چهارراهیها گیر کردند و متوقف شدند. فعالیت آنها یک روز بعد از سر گرفته شد.
درحالی که شرکتهای چون تسلا و زوکس که متعلق به آمازون است، در تلاشاند تا خدمات تکسیهای بدون راننده خود را گسترش دهند، این رویداد بار دیگر درخواستها برای رعایت مقررات سختگیرانهتر در این صنعت نوپا اما روبه رشد را مطرح کرده است تا از وقوع رویداد مشابه جلوگیری شود.
کمپنی ویمو روز سهشنبه در بیانیهای گفت که تکسیهای بدون راننده این شرکت وقتی چراغ راهنمایی ترافیک خراب باشد، قابل استفادهاند و قانون توقف در چارراهی و اولویت دادن به عبور موترهای دیگر را رعایت میکنند. با این حال، برخی از این موترها نیازمند کسب اجازه از اپراتور انسانی برای حرکت در این موقعیتها هستند.
ویمو افزود که روز ۲۹ قوس موترهای خودران این شرکت توانستند از بیش از هفت هزار چراغ راهنمایی از کار افتاده عبور کنند اما این خاموشی باعث شد تعداد درخواستهای دریافت تایید از اپراتور بهطور ناگهانی زیاد شده و منجر به تاخیر در پاسخگویی و در نتیجه توقف تکسیهای خودران چارراهها شد.
به نقل از رویترز، کارمندان شرکتهای تکسی خودران یا تکسیهای ربوتیک به سیستم دسترسی دارند تا تکسیها را بررسی و کنترول کنند. شرکت ویمو تیمی از کارمندان را به عنوان اپراتور پاسخگو گماشته است تا در صورت نیاز به درخواستهای تکسی خودران پاسخ بدهند.
اما، این تیم اپراتورها نیز محدودیت دارند و سرگردانی و توقف موترهای ویمو در وضعیت قطع برق در سان فرانسیسکو این موضوع را برجسته کرد. این در حالیست که به علت گسترش استفاده از تکسیهای خودران صنعت نقل و انتقالات دستخوش تحول خواهد شد و بروز چنین مشکلاتی زیاد خواهد شد که نیازمند چاره اندیشی است.
در این مورد، میسی کامینگز، مدیر مرکز رباتیک دانشگاه جرج میسون گفت که هدف از تعیین تیمی از کارمندان، رسیدگی به درخواست تکسیهای خودران در وضعیتهای اضطراری است و نهادهای ناظر باید طوری مقررات را طرح کنند که حتا در صورت بروز واقعه طبیعی یا انسانی، پشتیبانی از این تکسیها وجود داشته باشد.
اداره وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا و کمیسیون خدمات عمومی این ایالت که مسئول صدور مجوز برای آزمایش و بهرهبرداری تجاری تکسیهای بدون راننده هستند، اعلام کردند که درحال بررسی این رویداد اند.
