محادثات طالبان وباكستان تنتهي دون حل الخلافات الرئيسية

وقال جيسوال، في مؤتمر صحفي عُقد يوم الخميس، الثامن من عقرب، إن "هناك تاريخًا طويلًا من التعاون بين الهند وأفغانستان في القضايا المائية، ويُعد سد سلمى مثالًا بارزًا على هذا التعاون، ويعرف اليوم باسم سد الصداقة بين الهند وأفغانستان".

ويُعد نهر كونار أحد الأنهار الخمسة الرئيسية في أفغانستان، وينبع من منطقة شترال، ويقطع مسافة نحو 482 كيلومترًا قبل أن يلتقي بالنهر الرئيسي في كابل ويعود مرة أخرى إلى باكستان.

وجاءت هذه التصريحات عقب النزاعات الأخيرة بين طالبان وباكستان، حيث أصدر زعيم طالبان تعليماته لوزارة الطاقة والمياه بالبدء فورًا في أعمال بناء السد على نهر كونار. وتأتي قضية المياه ضمن أبرز الملفات الحساسة بين أفغانستان وباكستان، وسط توترات متزايدة بين الطرفين.

ويشار إلى أن أفغانستان وباكستان لا تمتلكان أي معاهدة رسمية لتقاسم المياه، ويجري توزيعها وفق الأعراف التقليدية، حيث يتدفق الجزء الأكبر من مياه نهر كابل إلى الأراضي الباكستانية.

وأضاف آصف دراني إن على حركة طالبان أن تكون قد أدركت تماماً أنه “لا يمكنها البقاء على الحياد، وعليها أن تختار بين باكستان وحركة طالبان باكستان”.

وأوضح المبعوث السابق في منشور على حسابه في منصة “إكس” يوم الخميس، أن استئناف المحادثات يعكس مرونة إسلام آباد في السعي لحل الخلافات عبر الحوار.

وأضاف: “لا يمكنهم الركض مع الأرنب والصيد مع الكلب في الوقت نفسه”، في إشارة إلى ازدواجية طالبان الأفغانية في التعامل مع الطرفين.

وكانت مصادر ذكرت أن المفاوضات بين وفدي طالبان الأفغانية والحكومة الباكستانية استؤنفت بعد ظهر الخميس في إسطنبول، بعد أن توقفت إثر ثلاثة أيام من المشاورات غير المثمرة.

ويطالب الوفد الباكستاني بتعهد خطي من طالبان بعدم دعم أو إيواء مقاتلي حركة طالبان باكستان داخل الأراضي الأفغانية، وهو مطلب كانت طالبان قد رفضت الالتزام به في الجولات السابقة.

وأضاف أن “عصر استخدام الجماعات الوكيلة وتصدير عدم الاستقرار من الأراضي الباكستانية قد انتهى”.

جاءت تصريحات رحمة الله نبیل في ظل تصاعد التوترات على الحدود بين طالبان وباكستان، وفشل جولات الحوار الأخيرة بين الجانبين في التوصل إلى اتفاق يخفف حدة النزاع، ما أثار موجة من القلق وردود الفعل بين الأوساط السياسية، خصوصاً من شخصيات في الحكومة الأفغانية السابقة.

وأوضح نبیل في منشور على منصة “إكس” أن باكستان تحاول إحياء مشروعها القديم لزعزعة الاستقرار في أفغانستان، مشيراً إلى أن إسلام آباد تخطط لاستخدام فرع “داعش خراسان” كأداة للضغط على طالبان، والولايات المتحدة، ودول أخرى في المنطقة.

وأضاف أن “الخطة تقوم على إثارة الخوف والتهديد، ثم تقديم نفسها كقوة قادرة على احتواء هذا الخطر”.

وأكد نبیل أن دولاً مثل إيران والصين والهند وروسيا “تعلم تماماً طبيعة الدور الباكستاني” ولن تسمح لإسلام آباد بتحقيق أهدافها.

وأشار إلى أن بعض القوى الإقليمية قد تنقل الصراع إلى داخل الأراضي الباكستانية نفسها إذا مضت إسلام آباد في استخدام “داعش خراسان” كورقة ضغط.

كما لفت إلى تحسن العلاقات بين طالبان والهند، وإلى حالة انعدام الثقة بين الصين وباكستان، معتبراً أن “القلق الآسيوي من طموحات إسلام آباد يتزايد يوماً بعد يوم”.

وختم نبیل بالقول إن “موازين القوى الجديدة في آسيا لن تسمح بعد اليوم لأي دولة بأن تحتجز مستقبل السلام والاستقرار الإقليمي رهينةً بسياسات الإرهاب وإيواء الجماعات الوكيلة والازدواجية”.

وقال رندهير جيسوال في مؤتمر صحفي، اليوم الخميس، إن الهند “تؤيد سيادة أفغانستان ووحدة أراضيها”، مشيراً إلى أن بلاده مستعدة للتعاون مع طالبان في مشاريع إدارة الموارد المائية، بما في ذلك إنشاء السدود ومشاريع الطاقة الكهرومائية.

وأوضح أن الهند “تملك تاريخاً طويلاً من التعاون المائي مع أفغانستان”، لافتاً إلى أن “سد سلما يُعدّ مثالاً بارزاً على هذا التعاون، ويُعرف اليوم باسم سد الصداقة الهندية - الأفغانية”.

وأشار المتحدث إلى زيارة وزير خارجية طالبان، أمير خان متقي، الأخيرة إلى الهند، قائلاً إن نيودلهي “مستعدة لدعم أي مبادرات من طالبان في مجال إدارة المياه والطاقة”.

ويأتي الموقف الهندي في ظل تصاعد التوترات بين باكستان وطالبان الأفغانية، حيث وجّهت إسلام آباد اتهامات إلى نيودلهي بـ”إذكاء الأزمة” عبر تحركاتها في المنطقة.

في المقابل، اتهم وزير الدفاع الباكستاني الهند بالتسبّب في إفشال محادثات السلام بين باكستان وطالبان، مؤكداً أن لدى بلاده “وثائق تثبت ذلك”.

من جهته، قال مصطفى رضائي، المدير العام لمجمع تطوير السكك الحديدية إيران–أفغانستان، إن أول شحنة ضمت ١١٢٠ طناً من الديزل موزعة على ٢٠ عربة قطار، وصلت إلى أفغانستان عبر خط خواف–هرات ومن معبر شمتيغ السككي في بداية الأسبوع الجاري.

وأضاف رضائي أن وصول القطار إلى محطة روزنك في ولاية هرات يمثل بداية مرحلة جديدة من العلاقات التجارية والاقتصادية بين إيران وأفغانستان، مؤكداً أن المرحلة الأولى ستتيح تصدير أكثر من ٣٠ ألف طن من الوقود شهرياً عبر هذا المسار.

وأشار إلى أن النقل بالسكك الحديدية يقلل الاعتماد على الطرق البرية، ويختصر الوقت والتكاليف التجارية عبر إزالة توقفات الحدود، موضحاً أن خط خواف–هرات يعد من الممرات الاستراتيجية والآمنة في المنطقة، ويسهم في زيادة حجم التبادل التجاري وضمان توفير الوقود والسلع الأساسية لأفغانستان، مع تأثير إيجابي على استقرار سوق الطاقة، لا سيما في هرات.

وبحسب الإحصاءات الرسمية، تم في العام الماضي نقل حوالي ٦٠ ألف طن من البضائع التصديرية والترانزيتية عبر نفس الخط السككي ومعبر شمتيغ.

ويمثل خط سكك الحديد خواف–هرات حلقة ربط مهمة في شبكة الترانزيت الإقليمية، كونه جزءاً من الممر الشرقي–الغربي الذي يربط الصين وقيرغيزستان وطاجيكستان وأفغانستان وإيران وتركيا وأوروبا.

وتعتبر إيران من أكبر الشركاء الاقتصاديين لأفغانستان، حيث يبلغ حجم التجارة بين البلدين حوالي ٤ مليارات دولار سنوياً. وأدى إغلاق موانئ باكستان أمام التجار الأفغان إلى تعزيز وتوسيع العلاقات التجارية واللوجستية مع إيران بشكل أكبر.