این مرکز گفته در روز جمعه نیروهای فرماندهی مرکزی ایالات متحده با موفقیت چهار پهپاد را در مناطق تحت کنترل حوثیها در یمن برای دفاع از خود منهدم کردند.
سنتکام افزود که در این بازه زمانی، «تروریستهای حوثی مورد حمایت ایران» چهار موشک بالستیک ضدکشتی از مناطق تحت کنترول خود به سمت دریای سرخ شلیک کردند، اما هیچ تلفات یا خسارتی از سوی کشتیهای امریکایی، ائتلاف یا کشتیهای تجاری گزارش نشده است.
علاوه بر این، نیروهای سنتکام «حملات دفاعی» خود را علیه سه انبار زیرزمینی تجهیزات حوثیها انجام دادند که به نوشته سنتکام، «این حملات قابلیتهایی را هدف قرار داد که حوثیها برای تهدید و حمله به کشتیهای نیروی دریایی و کشتیهای تجاری در منطقه استفاده میکنند».
در بیانیه سنتکام آمده حملات غیرقانونی حوثیها تاکنون منجر به کشته شدن سه دریانورد و غرق شدن یک کشتی تجاری شده که به طور قانونی از دریای سرخ عبور میکرد.
همچنین این حملات، کمکهای بشردوستانه به مقصد یمن را مختل کرده و به اقتصاد خاورمیانه آسیب رسانده و آسیبهای زیست محیطی به بار آورده است.
محمد علی الحوثی، فرمانده حوثیها پیشتر گفته بود که امریکا و بریتانیا پنج حمله به حدیده، منطقهای که بندر اصلی یمن در آن قرار دارد، انجام دادهاند.
با آغاز جنگ کنونی غزه، حوثیهای یمن حملات خود در دریای سرخ را افزایش دادهاند و گفتهاند که این حملات را در همبستگی با فلسطینیهای غزه انجام میدهند.
گیلاد اردان، نماینده اسرائیل در سازمان ملل پیشتر با محکوم کردن حکومت ایران گفته بود: «کسی که حماس، حزبالله و حوثیها را حمایت میکند و عروسکگردان آنهاست جمهوریاسلامی است.»
حمله اخیر سنتکام به حوثیها پس از آن صورت گرفته که جنرال مایکل اریک کوریلا در جلسه استماع کمیته نیروهای مسلح مجلس نمایندگان بار دیگر به حمایت گسترده جمهوری اسلامی از نیروهای نیابتی خود در منطقه اشاره کرد.
او گفت حملات حوثیها به کشتیهای جنگی امریکا و کشتیهای بینالمللی در دریای سرخ، و نیز حملات شبهنظامیان متحد جمهوری اسلامی به نیروهای امریکایی در عراق و سوریه، «نتیجه مستقیم» تهدید ایران است که به تدریج در حال گسترش است.
این جنرال ارشد امریکایی گفت حملات اوایل فبروری ایالات متحده به نیروهای نیابتی ایران در خاورمیانه، گروههای شبهنظامی در عراق و سوریه را از حمله به نیروهای امریکایی منصرف کرده، اما در برابر شورشیان حوثی در یمن موثر نبوده است.
در پی مختل شدن کشتیرانی جهانی در این منطقه، شرکتهای کشتیرانی مجبور شدهاند کشتیهای خود را از مسیرهای طولانیتر و گرانتر از جنوب آفریقا عبور دهند.
