تصاویر ماهوارهای واخان؛ جادهای تا مرز بسته

افغانستان اینترنشنال تصاویر ماهوارهای واخان را بررسی کرده که نشان میدهد که ساخت جاده ارتباطی میان چین و افغانستان از مسیر گذرگاه «واخجیر»، سالها پیش از بازگشت طالبان به قدرت آغاز شده بود.

افغانستان اینترنشنال تصاویر ماهوارهای واخان را بررسی کرده که نشان میدهد که ساخت جاده ارتباطی میان چین و افغانستان از مسیر گذرگاه «واخجیر»، سالها پیش از بازگشت طالبان به قدرت آغاز شده بود.
در تصاویر ماهوارهای سال ۲۰۱۷، جادهای در سمت چین دیده میشود که برای رفتوآمد وسایط ساخته شده بود. تصاویر سال ۲۰۲۴ نیز نشان میدهد که بخشهایی از این جاده در خاک چین آسفالت شده بود.
بررسی تصاویر ماهوارهای سال ۲۰۲۵ نشان میدهد که از گذرگاه «واخجیر» در مرز چین تا «بزای گنبد» در واخان، دستکم ۵۰ کیلومتر مسیر جادهای در سمت افغانستان ساخته شده است.
طالبان این جاده را برای اتصال منطقهای و گسترش روابط سیاسی و اقتصادی افغانستان و چین مهم میداند، اما کارشناسان میگویند چین اقدام عملی نشان نداده است که نشاندهنده علاقه این کشور به گشایش گذرگاه باشد. چین اوضاع امنیتی واخان و بدخشان را پیوسته با نگرانی دنبال کرده است. تصاویر ماهوارهای از تقویت تدابیر امنیتی در سمت چین، از جمله نصب سیمهای خاردار و افزایش آمادگیهای نظامی در امتداد مرز، حکایت دارد.
خوشبینی طالبان
عبداللطیف منصور، وزیر انکشاف دهات طالبان، میگوید جاده دهلیز واخان تکمیل شده و میتواند مسیرهای تجارتی افغانستان و کشورهای منطقه را کوتاه کند.
چین در مراسم افتتاح این جاده نمایندهای نفرستاد و هنوز نشانهای از آمادگی بیجنگ برای گشایش مرز دیده نمیشود. کارشناسان میگویند نگرانیهای امنیتی چین و هزینههای اقتصادی این مسیر، چشمانداز وصلشدن افغانستان به بازار چین از راه واخان را نامشخص نگه داشته است.
آقای منصور در گفتوگو با تلویزیون شمشاد در کابل گفت که ساخت جاده واخان پایان یافته و این مسیر برای استفاده آماده شده است. او واخان را «سر افغانستان» خواند و گفت این منطقه از نظر سیاسی و اقتصادی برای افغانستان اهمیت دارد و میتواند برای تاجیکستان، اوزبیکستان و ایران نیز سودمند باشد.
به گفته او، این جاده میتواند مسیر انتقال کالا را کوتاه کند و زمان رسیدن محمولهها را کاهش دهد. منصور گفت که انتقال کالا از مسیرهای کنونی گاهی روزهای زیادی زمان میبرد، اما از راه واخان ممکن است این مدت به دو تا سه روز کاهش یابد.
وزیر طالبان با اشاره به علاقه چین به این مسیر گفت که جادههای منتهی به واخان از سوی چین ساخته شده است. او افزود که اداره طالبان سفارت چین را به مراسم افتتاح جاده دعوت کرده بود، اما نمایندگان این کشور در مراسم حضور نیافتند. منصور تغییر سفیر چین را دلیل این غیبت عنوان کرد.
او در پاسخ به این پرسش که آیا دهلیز واخان میتواند جایگزینی برای مسیرهای تجارتی پاکستان و تهدیدی به این کشور باشد، گفت که این مسیر تهدیدی برای کشورهای همسایه نیست و باید بهعنوان یک فرصت دیده شود. منصور افزود که حکومتهای پیشین افغانستان به دلیل دشواریهای جغرافیایی، کمبود اکسیجن، برفباری و توفان نتوانسته بودند این مسیر را باز کنند، اما اداره طالبان با وجود این مشکلات کار ساخت جاده را به پایان رسانده است.
نگرانی امنیتی چین
با وجود خوشبینی طالبان، رفتار چین نشان میدهد که گشایش جاده بهتنهایی برای آغاز تجارت میان دو کشور کافی نیست. چین در مراسم افتتاح این مسیر در ۱۲ میزان نمایندهای نفرستاد و تاکنون نیز نشانهای از تصمیم رسمی بیجنگ برای بازکردن گذرگاه مرزی دیده نشده است.
تصاویر ماهوارهای نشان میدهد که جاده افغانستان تا فاصله چند ده متری مرز چین رسیده است. در سوی چین، سیمهای خاردار، مواضع مجهز به مسلسل، خندقها و دوربینهای نظارتی برای مراقبت از مرز ایجاد شدهاند.
رامین منصوری، دکترای علوم سیاسی از دانشگاه بیجینگ و پژوهشگر کنونی دانشگاه پیتسبورگ امریکا، به افغانستان اینترنشنال گفت که چین از بازشدن گذرگاه واخجیر و اتصال مستقیم به افغانستان استقبال نمیکند. به گفته او، نگرانی اصلی بیجنگ خطر تروریسم و احتمال گسترش نفوذ فکری طالبان در میان مردم سینکیانگ است.
آقای منصوری گفت که چین مرز خود با افغانستان را نه یک دهلیز اقتصادی، بلکه «خط مقدم» مقابله با «تروریسم» میبیند. او افزود که طالبان با ساخت این جاده، با وجود مخالفت چین، چالش تازهای برای بیجنگ ایجاد کرده است.
به گفته آقای منصوری، مقامهای چینی پیش از این نیز با بازشدن این مسیر موافق نبودند، اما مخالفت خود را بهصورت علنی بیان نمیکردند. او گفت که حتی برخی مقامهای پیشین برای جلوگیری از بازشدن این مسیر تطمیع میشدند.
منصوری افزود که طالبان با ادامه ساخت جاده، چین را در موقعیت دشواری قرار داده است. به گفته او، بیجنگ برای مقابله با خطرهای احتمالی، تدابیر امنیتی در امتداد مرز را افزایش داده است.
او گفت که «چین در امتداد مرز سیمهای خاردار نصب کرده و از هوش مصنوعی، حسگرها و سامانههای نظارتی برای شناسایی افراد نزدیکشونده استفاده میکند.» به گفته منصوری، این سامانهها در صورت نزدیکشدن افراد، با پیامهای صوتی به زبانهای فارسی و پشتو به آنان هشدار میدهند که نزدیکتر نشوند.
منصوری همچنین گفت که چین با ایجاد یک واحد اداری دیگر در تاشقرغان، تلاش کرده است کنترول مرزی و امکانات لوژستیکی خود را تقویت کند. او افزود که چین برای مقابله با هرگونه تهدید امنیتی احتمالی آمادگی میگیرد.
ژو یونگبیاو، رئیس مرکز مطالعات افغانستان در دانشگاه لانژو چین نیز به رادیو فردا گفت که احتمال بازشدن این گذرگاه کوهستانی در آینده نزدیک «بسیار پایین» است.
به گفته او، اقتصاد افغانستان در مقایسه با هزینههای احتمالی اتصال این مسیر به بازار چین، کوچک است و منافع اقتصادی آن برای بیجنگ بهتنهایی نمیتواند هزینههای مالی و خطرهای امنیتی را توجیه کند. صادرات افغانستان به چین شامل جلغوزه، زردآلو خشک و سنگهای قیمتی است.
نگرانی اصلی چین، بهگفته کارشناسان، حضور گروههای مسلح اسلامگرا در افغانستان و احتمال تهدید امنیت منطقه سینکیانگ است. چین بهویژه از فعالیت جنبش اسلامی ترکستان شرقی، گروهی از جنگجویان اویغور که خواهان ایجاد یک دولت اسلامی در سینکیانگ است، ابراز نگرانی کرده است.
گزارش سال ۲۰۲۶ سازمان ملل متحد نیز به فعالیت این گروه در بدخشان اشاره کرده است. ژو یونگبیاو میگوید اداره طالبان تاکنون تقریباً هیچیک از خواستههای چین درباره این گروه را برآورده نکرده است و به همین دلیل، بعید است بیجنگ در آینده نزدیک امتیازهای بیشتری به طالبان بدهد.
چین در سالهای گذشته تدابیر امنیتی در امتداد مرز افغانستان را تقویت کرده است. گزارشها حاکی است که زیرساختهای ایجادشده در سوی چین، علاوه بر تقویت نظارت، برای تسهیل گشتزنی نیروهای مسلح نیز در نظر گرفته شدهاند. رسانههای چینی بخش مرزی این کشور با افغانستان را یکی از خطوط مهم مبارزه با تروریسم توصیف کردهاند.
پروژه ساخت جاده واخان در سال ۲۰۱۹، در دوره حکومت پیشین افغانستان، آغاز شد، اما پس از بازگشت طالبان به قدرت در سال ۲۰۲۱ متوقف ماند. کار ساخت آن در سال ۲۰۲۳ از سر گرفته شد. گزارشها هزینه ساخت این جاده را حدود ۵.۶ میلیون دالر عنوان کردهاند.
ژو یونگبیاو میگوید تکمیل این جاده میتواند پیامی نمادین درباره توانایی طالبان برای ساخت زیرساختها در مناطق دورافتاده باشد، اما این دستاورد لزوماً به معنای اتصال افغانستان به بازار چین نیست.
یک تحلیلگر چینی در مطلبی که ۱۸ میزان در وبسایت سوهو منتشر شد، به ارتفاع حدود چهار هزار و ۸۰۰متری گذرگاه واخان و شرایط دشوار آبوهوایی آن اشاره کرد. به گفته او، امکان رفتوآمد موترها در این مسیر ممکن است تنها حدود سه ماه در سال فراهم باشد.
این تحلیلگر همچنین پرسیده است که آیا طالبان بر تمام قلمرو افغانستان کنترول دارد، آیا اردوگاههای گروههای مسلح همچنان فعالاند و آیا خطر عبور جنگجویان از مرز مهار شده است. به باور او، تا زمانی که این نگرانیها برطرف نشوند، بعید است چین تدابیر سختگیرانه مرزی خود را کنار بگذارد.
طالبان پیشتر گفته بود که گشایش دهلیز واخان میتواند وابستگی افغانستان به مسیرهای تجارتی پاکستان را کاهش دهد. مقامهای طالبان از بستهماندن گذرگاههای مرزی با پاکستان و محدودیتهای مسیرهای تجارتی از طریق بندر کراچی و گوادر انتقاد کردهاند و میگویند این وضعیت به بازرگانان افغان زیان میرساند.
با این حال، کارشناسان میگویند ساخت جاده در خاک افغانستان نمیتواند جای تصمیم سیاسی و امنیتی چین را بگیرد. تا زمانی که بیجنگ مرز را باز نکند، این مسیر امکان عملی انتقال کالا میان دو کشور را نخواهد داشت.